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嶄新的2015年已經開始，伴隨著國內外經濟形勢的新變化，汽車市場競爭形成的新格局，新能源技術、互聯(lián)技術的新突破，汽車零部件行業(yè)勢必將呈現出新氣象。新年伊始，本報記者將從多個角度大膽預測下2015年汽車零部件行業(yè)的新發(fā)展、新趨勢。
第一篇關注政策，2015年一系列涉及汽車零部件的政策、標準將出臺或執(zhí)行，他們將推動汽車零部件行業(yè)向更環(huán)保、更節(jié)能、更規(guī)范的方向發(fā)展。
關鍵詞節(jié)能降耗
2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里
2013年3月，工信部聯(lián)合國家發(fā)改委、商務部、海關總署、質檢總局發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（以下簡稱《核算辦法》）。2014年10月，工信部等五部委下發(fā)通知，要求有關企業(yè)做好《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》實施工作。按照《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》的規(guī)定，從今年開始國內生產的乘用車平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下的目標。
根據工信部此前發(fā)布的數據顯示，2013年，85家國產乘用車生產企業(yè)中，有58家企業(yè)平均燃料消耗量實際值達到《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規(guī)定的2013年度目標值要求，有27家未達要求，國產乘用車平均燃料消耗量為7.23升/100公里；26家進口乘用車經銷商中，有13家企業(yè)達到要求，13家企業(yè)未達到要求，進口乘用車平均燃料消耗量實際值為9.06升/100公里。而根據工信部等五部委的要求，對于達不到平均燃料消耗量目標的整車企業(yè)，除通報批評外，還將采取對不達標車型限產、停產等措施。
乘用車平均燃料消耗量是近幾年來乘用車及零部件行業(yè)較為關注的熱點話題。為了達到6.9升/百公里的平均燃料消耗量，相信今年在乘用車發(fā)動機領域會有較大的變化，涌現出更多新產品和新技術的應用。與此同時，乘用車平均燃料消耗量的下降也勢必將帶動諸如怠速啟停、整車及發(fā)動機系統(tǒng)標定企業(yè)的發(fā)展。此外，在整車企業(yè)和零部件企業(yè)加緊技術投入降低燃料消耗量的同時，政府部門還應加強監(jiān)管，杜絕虛報油耗現象的出現。
關鍵詞破除壟斷
交通部發(fā)文要求破除配件壟斷
2014年9月，由交通運輸部等十部委參與審批的《關于征求促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）正式發(fā)布并已于2015年1月1日執(zhí)行。《指導意見》中表示要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件企業(yè)、生產企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標的獨立售后配件；允許授權配件經銷企業(yè)、授權維修企業(yè)向非授權維修企業(yè)或終端用戶轉售原廠配件；車主享有使用同質配件維修汽車的權利。《指導意見》指出，鼓勵汽修行業(yè)的模式創(chuàng)新，向連鎖化、規(guī)模化發(fā)展；鼓勵以信息技術、移動互聯(lián)網為載體的模式進行創(chuàng)新，如電商、O2O維修服務等；鼓勵維修行業(yè)向連鎖化、規(guī)模化、專業(yè)化、品牌化方向發(fā)展，滿足消費者便利化、個性化、多樣化的維修需求。
從今年起，《指導意見》將正式實施且今年上市的新車必須公開維修技術資料，允許授權配件經銷企業(yè)向終端用戶轉售原廠配件。在一定程度上，《指導意見》有助于破除目前整車企業(yè)、4S店壟斷原廠配件的現狀，同時也有利于第三方汽車維修企業(yè)的發(fā)展，便于汽車后市場配件向著透明、規(guī)范的方向發(fā)展。
不過，《指導意見》能否切實有效地推進有賴于政府部門的執(zhí)行力度和監(jiān)管。例如各類車型的維修資料以何種形式公布、是否全面有效、維修資料的定價等詳細問題還有待具體細則的規(guī)范；同時，面向售后市場的原廠配件、獨立維修配件質量和標準是否等同于原廠裝車配件還有賴于相關部門進行監(jiān)管。